（记者 徐辉）人们常说“要想富，先筑路”，路途疏通是一个区域经济发展很重要的条件。“石黄高速”和307国道是石家庄向东连通衡水、沧州、山东等地的两条首要干道，被称为石家庄的“任通二脉”。但是，从5月份开端，这两条路途连续开工整修，路途通行才能大幅度下降。307国道石家庄藁城区段设置的3米限高杆，一切中型及以上的卡车、大客车均无法通行，让因筑路本来拥堵的路况落井下石，阻断了这条“民生路”。

　　藁城区因紧邻石家庄市，许多乡民多年来从事货运职业，区内有两万余辆大卡车，从业人员数万人，构成有织锦村、郭庄、南朋村、尚庄等多个大卡车“专业村”。

　　最近几个月，石黄高速和307国道藁城区段筑路，加之藁城区设置了限高3米的限高杆，一切中型及以上的卡车、大客车均无法通行。这让不少大卡车司机诉苦“无路可走”。藁城区的许多大卡车车主无法挑选“趴窝”在家。

　　为此，有大卡车司机编了打油诗吐槽藁城区设置限高杆：“石家庄的三环两米半，藁城307把高限；藁城大车超两万，大车经济拦腰断；石黄不让走，石衡没有修；绕行夏凉口，昂首堵成球。”

　　织锦村大卡车车主王海（化名）说，5月份藁城区307国道开端整修，随后石黄高速也开端整修，石家庄向东通行的两条首要路途都只能半幅通行。藁城区在国道307上架设了限高杆，为了阻断大卡车的绕行通路，藁城区多个城镇路、村路纷繁参加限高、限行的队伍。“城镇的马路、村里的路都怕被绕行的大卡车压坏，所以藁城区设上两个限高杆后，全区处处都在设障，阻止大卡车通行。”王海说。

　　据了解，藁城区许多大卡车从山西省运煤到唐山。而现在设置限高杆后只能向东走定魏线，然后转上衡井线，在栾城东上绕城高速，南行约10公里驶入青银高速，前往山西省。“走国道不需要收费，这一趟高速费就要500块钱。我每个月十来趟，单这一项开销就多花5000元块钱。”一卡车车主介绍。

　　与此一起，多条路途整修施工，将众多大卡车、大客车揉捏到了衡井线上，致使栾城高速口堵车严峻。

　　赵先生是一名大客车司机，每天都要往复石家庄市和晋州市。据赵先生介绍，筑路设置限高杆之前307国道藁城区段十来分钟便可经过，筑路后他出行遇阻，这段路一两个小时经过是常事。“到处都有限高杆，我只能沿着这条路走，堵车也只能耐性等候。”

　　石家庄市藁城区装置限高杆后，为防止大卡车绕行轧坏路途，当地多个路口或村口随之设置了限高杆。（徐辉/摄）

　　日前，记者实地造访发现，石黄高速和307国道一起整修，受必定的影响的远不止大卡车和大客车。

　　高先生在国道307藁城区段开了一家宾馆，十天九堵的路况让司机纷繁止步。“我这里有十来个房间，本来每天都能住满，自从筑路后就没有住满过。”

　　在307国道边开修理店的店东张先生介绍，他只修小型车，但由于路途太堵，许多小车也不愿意来修车了。

　　家住石家庄的张先生在晋州经商，简直每天都要往复石家庄与晋州，而307国道是他首选的出行路途筑路后装置限高杆，本来拥堵的路况更是落井下石。“本来1个小时的旅程，现在走上两三个小时很正常。”而正在筑路的石黄高速只要一个车道通行，遇到事端更是步履维艰，别的还要交纳高速通行费。

　　据张先生介绍，渐渐的变多的小车避开307国道，挑选绕行村庄。“绕行的车许多，绕行村庄的路途也是越来越难走了。”为此，张先生只好挑选尽可能的防止出行。“那儿的生意必定受影响呀。”

　　“筑路是功德，应该是先修一个再修一个呀，也可能是有其他考虑吧。”一位司机说。

　　河北藁通路桥工程有限公司副经理朱国勇介绍，他地点的公司中标了307国道藁城段的整修工程，工期从本年4月1日开端，为期18个月。“咱们是5月23号开端出场施工，限高杆也是在这一天开端启用的。”

　　朱国勇介绍，在施工之前，河北藁通路桥工程有限公司与藁城区公安交通警察大队一起拟定了施工期间车辆通行计划，限高杆就是其间一项办法，意图是管控大型车辆通行，确保其他车辆的顺疏通行。“咱们把与交警队一起拟定的施工期间车辆通行计划上报交警队，交警队随后回复了赞同定见。”

　　关于限高杆装置后关于当地大车车主形成的影响，朱国勇说：“咱们尽量保证公路疏通，让他们能通行。仅仅管控，不是绝交。”

　　石家庄市藁城区公安交通警察大队次序科负责人周志清表明，307国道车流量特别大，日均通行车辆约10万辆次。现在是单幅通行，假如悉数铺开，会形成更大的拥堵，因而现在只能进行管控。

　　周志清介绍，为了大车通行，交警队也拟定了绕行计划，设置限高杆是交通管控办法之一。

　　但据记者查询，大卡车的绕行路途上，有的路段也在施工，而且新装置了限高杆。

　　朱国勇表明，现在正在赶紧施工，争夺在18个月的工期内赶快竣工。至于路途施工完成后，限高杆是否接着运用，要看政府的决议。